Zwischen 10 000 und 15 000 Ingenieure sind unmittelbar von der Krise des Verbrennermotors betroffen. Weil der Trend zu Elektromotoren geht, ist das Wissen der Ingenieure rund um Diesel und Benziner nicht mehr gefragt. Sie müssen zügig an Hochschulen weiterqualifiziert werden, meint Inge Nowak
Stuttgart - Auto und Technologie gehören untrennbar zusammen – und Baden-Württemberg kann beides. Allerdings holen andere Länder auf: Da sind die osteuropäischen Billigstandorte, die schon lange nicht mehr nur billig produzieren können. Sie haben sich mittlerweile das Wissen aufgebaut, um hiesigen Fabriken ernsthaft Konkurrenz zu machen.